El presidente de la entidad descentralizada que se encarga de gestionar el diseño, construcción y puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte Masivo -METROCALI S.A, Nicolás Orejuela Botero fue ponente invitado al segundo ‘Foro sobre movilidad urbana en Cali: retos y perspectivas’ que se llevó a cabo en la Universidad del Valle.
Durante su presentación, Orejuela Botero explicó el plan estratégico que está implementando su administración para afrontar las dificultades que atraviesa el Masivo Integrado de Occidente-MIO, ya que en su opinión “pedirle paciencia a un servicio público es complicado, pero lo hemos entendido, el servicio que nosotros prestamos es esencial, y como tal, lo vamos a rescatar y a hacer defender”.
Para el funcionario, dos de los principales “enemigos” que tiene el Sistema Integrado de Transporte son el paralelismo, representado por el remanente del Transporte Público Colectivo-TPC y el transporte informal. “La estrategia que vamos a implementar para atacar esos problemas está enfocada en reordenar provisionalmente rutas del TPC; realizar operativos de control a dichas rutas y controlar el transporte informal”. En este punto Orejuela Botero fue enfático al decir que Metrocali es un ente gestor y no una autoridad de movilidad, por lo tanto su accionar se ve limitado a gestionar escenarios de supervisión para informar a los responsables para que actúen, de allí la importancia de un trabajo articulado entre las distintas dependencias que deben garantizar la movilidad dentro de la ciudad.
Por otro lado, el funcionario reconoció que el Sistema Integrado de Transporte tiene un “deficiente” desempeño operacional, situación que podría haber contribuido al incremento del parque automotor (carros y motos) de la ciudad. “Es por eso que el plan de mejoramiento se enfocará en mejorar el desempeño operacional del Sistema Integrado de Transporte y desincentivar el uso de autos y motos”, señaló.
Nicolás Orejuela también habló del proyecto que tiene la entidad para construir la ‘Troncal de Oriente’, un corredor de 17 kilómetros que cerraría el circuito del MIO, conectando al sur y al norte de Cali, utilizando el corredor vial de la Avenida Simón Bolívar. Ya que esta troncal es una de las prioridades de Metrocali en este año. El funcionario se comprometió a que los diseños queden contratados en 2017, para que en 2018 año se inicie la obra.
“Metrocali reconoce los problemas que tiene, reconoce las frustraciones acumuladas, y no queremos tanto discurso, queremos mostrar lo que estamos haciendo para dar solución a los problemas. No solo podemos pensar en el MIO, tenemos que hacerlo también con el tranvía, con el tren urbano. Tenemos que dar solución a los problemas de transporte público en las comunas 1, 18 y 20, y buscar la manera de integrar otros sistemas de transporte complementarios”, concluyó el funcionario.
Fuente: Agencia de Noticias Univalle