\u00bfCu\u00e1l es la fuente de ineficiencia m\u00e1s importante para transporte de carga en zonas urbanas? Con esta pregunta Jos\u00e9 Holgu\u00edn-Veras,\u00a0 del Instituto Polit\u00e9cnico Rensselaer, inici\u00f3 su conferencia sobre los retos e iniciativas alrededor de los sistemas de transporte de carga urbana durante el cierre del III Congreso Internacional de Industria y Organizaciones, organizado por la Escuela de Ingenier\u00eda Industrial de la Universidad del Valle.<\/p>\n
Con la presentaci\u00f3n \u201cSistemas sostenibles de transporte de carga urbana: Mito, realidad o el inicio de un largo camino\u201d, Holgu\u00edn-Veras realiz\u00f3 un an\u00e1lisis de esta \u00e1rea y present\u00f3 el Programa voluntario de entregas de carga nocturna que ha liderado en diferentes ciudades del mundo.<\/p>\n
Holgu\u00edn-Veras es Doctor (Ph.D) en Ingenier\u00eda de la Universidad de Austin en Texas, master of science de la Universidad Central de Venezuela e\u00a0 Ingeniero Civil de la Universidad Aut\u00f3noma de Santo Domingo. Actualmente es Director del Centro de Excelencia de Transporte de Carga Urbana Sostenible del Instituto Polit\u00e9cnico Rensselaer,\u00a0 con sede en Nueva York.<\/p>\n
\u201cEl transporte de carga es esencial, es la expresi\u00f3n f\u00edsica de la econom\u00eda. Entre el 10 y 20% del empleo total es en carga\/log\u00edstica. Lo malo es que el tr\u00e1fico de carga produce problemas, consume\u00a0 gran cantidad de recursos y produce contaminaci\u00f3n, ruido, congesti\u00f3n. Lo feo es que no hay soluciones f\u00e1ciles ni ideas m\u00e1gicas, por lo que debemos pensar en mecanismos multipartitas basados en sistemas de colaboraci\u00f3n\u201d expres\u00f3 Holgu\u00edn-Veras.<\/p>\n
El plan de descarga nocturna es justamente un mecanismo de trabajo entre el gobierno y las empresas privadas en miras de mejorar los sistemas de carga, sobre todo porque el grueso de la carga es generado por establecimientos peque\u00f1os y el 80% ocurre en zonas urbanas. Este programa tiene como prop\u00f3sito reducir la congesti\u00f3n y contaminaci\u00f3n durante las horas del d\u00eda, introduciendo un cambio en las entregas para las horas de baja congesti\u00f3n (7pm a 6am) mediante la provisi\u00f3n de incentivos a los recibidores de la carga por su disponibilidad para aceptar la carga a estas horas.<\/p>\n
\u201cEl Plan de descarga nocturna inici\u00f3 con una solicitud del sector privado al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York para encontrar formas de mejorar los procesos de carga. Primero intentamos comprender de manera te\u00f3rica porqu\u00e9 las cargas se entregan de d\u00eda y qu\u00e9 pol\u00edticas se pueden implementar para trasladar los procesos de carga y descarga a horario nocturno\u201d dijo Holgu\u00edn-Veras sobre el inicio del proyecto, el cual tuvo exitosos resultados en los que el gobierno colabor\u00f3 con el sector privado en la soluci\u00f3n de un problema social.<\/p>\n
Esta propuesta de carga nocturna es 35% m\u00e1s econ\u00f3mica, adem\u00e1s de reducir los costos de los productos, los conflictos entre los camiones, ciclistas y peatones, el n\u00famero de viajes, la congesti\u00f3n, disminuir la poluci\u00f3n en un 50% e incrementar la confiabilidad de las entregas.<\/p>\n
El reto principal es lograr el cambio, porque muchas compa\u00f1\u00edas tienen una log\u00edstica arraigada y practicada desde hace muchos a\u00f1os. Aqu\u00ed es fundamental el trabajo del gobierno en proveer incentivos al sector privado. \u201cNo se necesita que todo se mueva de noche, puede ser 60% de d\u00eda y 40% de noche como una condici\u00f3n social \u00f3ptima\u201d menciona Holgu\u00edn-Vera.<\/p>\n
Este proyecto cuenta con m\u00e1s de 400 participantes con pruebas exitosas en Sao Paulo, Copenhagen,\u00a0 Brussels,\u00a0 Nueva York y con pilotos en planeaci\u00f3n en Washington, Orlando, Sydney, Stockholm. Adem\u00e1s, entre 2015 y 2016 se realiz\u00f3 una prueba piloto en Bogot\u00e1 con la participaci\u00f3n de 17 compa\u00f1\u00edas y el apoyo del grupo SEPRO de la Universidad Nacional, la Secretar\u00eda de Movilidad, el Gobierno de Cundinamarca e Invest en Bogot\u00e1, quienes desean expandir la propuesta de carga nocturna.<\/p>\n
Para Holgu\u00edn-Veras\u00a0 la ineficiencia en los transporte de carga en zonas urbanas es una problem\u00e1tica donde participan diferentes agentes, raz\u00f3n por la que plantea necesario realizar una transformaci\u00f3n integral de las cadenas de suministro, induciendo cambios en el comportamiento de los recibidores, gestionando la demanda de carga, obteniendo informaci\u00f3n particular del contexto.<\/p>\n
En este sentido, para encontrar soluciones a los problemas de carga se deben detallar los movimientos de carga a nivel de manzana y barrio para encontrar soluciones adecuadas, adoptar soluciones colaborativas que abarcan todos los actores claves, transformar la pol\u00edtica de carga existente y fomentar la innovaci\u00f3n en el transporte de carga urbana. El plan de descarga nocturna es una propuesta de acci\u00f3n, pero de manera colectiva se pueden pensar m\u00e1s soluciones que aporten a la efectividad del sistema.<\/p>\n
Fuente: Agencia de Noticias Univalle<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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