El presidente de la entidad descentralizada que se encarga de gestionar el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte Masivo -METROCALI S.A, Nicol\u00e1s Orejuela Botero fue ponente invitado al segundo \u2018Foro sobre movilidad urbana en Cali: retos y perspectivas\u2019 que se llev\u00f3 a cabo en la Universidad del Valle.<\/p>\n
Durante su presentaci\u00f3n, Orejuela Botero explic\u00f3 el plan estrat\u00e9gico que est\u00e1 implementando su administraci\u00f3n para afrontar las dificultades que atraviesa el Masivo Integrado de Occidente-MIO, ya que en su opini\u00f3n \u201cpedirle paciencia a un servicio p\u00fablico es complicado, pero lo hemos entendido, el servicio que nosotros prestamos es esencial, y como tal, lo vamos a rescatar y a hacer defender\u201d.<\/p>\n
Para el funcionario, dos de los principales \u201cenemigos\u201d que tiene el Sistema Integrado de Transporte son el paralelismo, representado por el remanente del Transporte P\u00fablico Colectivo-TPC y el transporte informal. \u201cLa estrategia que vamos a implementar para atacar esos problemas est\u00e1 enfocada en reordenar provisionalmente rutas del TPC; realizar operativos de control a dichas rutas y controlar el transporte informal\u201d. En este punto Orejuela Botero fue enf\u00e1tico al decir que Metrocali es un ente gestor y no una autoridad de movilidad, por lo tanto su accionar se ve limitado a gestionar escenarios de supervisi\u00f3n para informar a los responsables para que act\u00faen, de all\u00ed la importancia de un trabajo articulado entre las distintas dependencias que deben garantizar la movilidad dentro de la ciudad.<\/p>\n
Por otro lado, el funcionario reconoci\u00f3 que el Sistema Integrado de Transporte tiene un \u201cdeficiente\u201d desempe\u00f1o operacional, situaci\u00f3n que podr\u00eda haber contribuido al incremento del parque automotor (carros y motos) de la ciudad. \u201cEs por eso que el plan de mejoramiento se enfocar\u00e1 en mejorar el desempe\u00f1o operacional del Sistema Integrado de Transporte y desincentivar el uso de autos y motos\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Nicol\u00e1s Orejuela tambi\u00e9n habl\u00f3 del proyecto que tiene la entidad para construir la \u2018Troncal de Oriente\u2019, un corredor de 17 kil\u00f3metros que cerrar\u00eda el circuito del MIO, conectando al sur y al norte de Cali, utilizando el corredor vial de la Avenida Sim\u00f3n Bol\u00edvar. Ya que esta troncal es una de las prioridades de Metrocali en este a\u00f1o. El funcionario se comprometi\u00f3 a que los dise\u00f1os queden contratados en 2017, para que en 2018 a\u00f1o se inicie la obra.<\/p>\n
\u201cMetrocali reconoce los problemas que tiene, reconoce las frustraciones acumuladas, y no queremos tanto discurso, queremos mostrar lo que estamos haciendo para dar soluci\u00f3n a los problemas. No solo podemos pensar en el MIO, tenemos que hacerlo tambi\u00e9n con el tranv\u00eda, con el tren urbano. Tenemos que dar soluci\u00f3n a los problemas de transporte p\u00fablico en las comunas 1, 18 y 20, y buscar la manera de integrar otros sistemas de transporte complementarios\u201d, concluy\u00f3 el funcionario.<\/p>\n